【解析】 京琴鉄道局運行記 第22話【Simutrans実況】
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24:00
京琴鉄道局運行記 第22話【Simutrans実況】
投稿日時
2020/06/06 00:00
バージョン
niconico(く)
投稿者
とーちよ
リアルタイムデータ
数値
再生数
608
コメント数
12
マイリスト数
3
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タグ
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説明文
第22話「安来と砥堀を結ぶ裏ルート!安東線開業」 の巻(後編)
常磐線快速電車は、1987年12月から一部列車が15両編成で運転されるようになり、15両編成の場合は基本10両+付属5両での運転が原則になりました。ネットで検索すると1981年の編成表が出てきますが、これを見ると3両+7両の組成で7両側も先頭車両がクモハだったり、10両貫通でも先頭車両がクモハだったりと、調べれば調べるほど沼にハマりそうです。これの後にも、元緩行線の1000番台が転用されて8M2Tの強力な10両編成が登場したり、付属5両も4M1Tの中に混じって2M3Tの貧弱な編成が混じっていたりと、常磐線の103系は編成表を見るだけでも中々楽しいですね。
マイリスト:
mylist/54960240
YouTube版はこちら→
https://youtu.be/ylJiI-6pN60
「京琴鉄道局データベース」はこちら→
https://w.atwiki.jp/keikinrailway/
X:
https://twitter.com/ANKO_shmi_330
Bluesky:
https://bsky.app/profile/tochiyo330.bsky.social
ブログ:
https://tochiyo.hatenablog.com/
Steam:
https://steamcommunity.com/profiles/76561198297590236/
YouTubeチャンネル:
https://www.youtube.com/@Tochiyo_Somei-Yoshino-Studio
動画内で使用させていただいた素材等は、動画内でご紹介しています。ニコニコにあるものについては、コンテンツツリー等もご参照ください。
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