１９８８年１２月３１日。カリーニングラード飛行隊のTu-134が乗客７６名を乗せてカリーニングラードから出発し、目的地のオデッサへ向けて降下を始めた。
　しかし機長は減速する事無く600km/h（324kt）前後でアプローチを始め、着陸装置も規定より90km/h以上速度超過して展開（飛行規定では330km/h（178kt）推奨で、最大許容速度は400km/h（216kt）だったが事故機は440-450km/h(237-243kt)で展開した。）、フラップも速度超過のまま展開。
　１１時２１分、事故機は滑走路末端から８～９００ｍ地点で1.25Ｇの過負荷で尚且つ415km/h(224kt)でタッチダウン。スポイラーが展開し、フラップも収納。逆推力と車輪ブレーキでフルブレーキをかけたが滑走路末端を通過し飛び出す形で停止した。
　機体に大きな損傷はなく、乗客も全員無傷。規定を無視したパイロットは懲戒処分になったとか。
　機体に異常が無いまま着陸した415km/hは民間航空機で最速記録になるそうです。

　参考記録
　コンコルド　290-330km/h(156-178kt)
　キャセイパシフィック航空870便　430km/h(230kt)※第1エンジン出力が７５％のまま着陸。
　DHL　OOーDLL　408km/h(220kt。但しアプローチ速度)※左翼にミサイルを被弾し全ての油圧系統が喪失した状態での着陸。