本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第7章』を基に構成しています。<br><br>間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。<br><br><span style="color: #9900ff;">2019年5月の航空小委員会の公聴会において、国家運輸安全委員会（NTSB）のロバート・サムウォルト委員長は、パイロット訓練要件および航空機メーカーが製造を行う前提条件の重要性について議論を行いました。<br>（中略）<br>サムウォルト氏は、米国の操縦基準は非常に良いとしながらも「それが答えの一部だとは思いません。…飛行機は一般の人に合わせて訓練されなければならない。」と話を結んでいます。<br>（中略）<br>ボーイングおよびFAAのどちらにおいても、737MAX墜落の要因としてパイロットの行いを挙げていて、どの航空事故においてもパイロットの行いがしばしば要因となりえますが、だからといってボーイングおよびFAAのいずれも、すべてのパイロット対し、飛行に際し安全ではない航空機を開発、認証した自らの責任から逃れることはできません。<br><br>ー委員会報告書 第7章よりー</span><br><br><br><br>≪参考文献≫<br><a href="https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf" target="_blank" rel="noopener nofollow">https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf</a><br><br>≪作成ツール≫<br>ゆっくりMovieMaker4<br><a href="https://manjubox.net/ymm4/" target="_blank" rel="noopener nofollow">https://manjubox.net/ymm4/</a><br><br>≪お借りした素材≫<br>東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）<br><a href="http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html" target="_blank" rel="noopener nofollow">http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html</a><br>いらすとや様<br><a href="https://www.irasutoya.com/" target="_blank" rel="noopener nofollow">https://www.irasutoya.com/</a><br><br>その他は、動画中に記載。