人類は石油を手に入れ、エンジンを発明し、鉄の塊を衝動的に走らせた。が、このエンジンには致命的な欠点があった。
自動車のエンジンの機構としてメジャーなのが、レシプロエンジンである。
レシプロエンジンは、ピストン機関とも呼ばれる。
円筒状のシリンダ内部に燃料を吸入、圧縮、点火爆発、排気、の4サイクルから熱エネルギーを取り出し、ピストンを上下運動させ回転運動に変換することで動力を生み出す機構である。
がしかし、この機構は、エネルギー効率は悪く、消費される燃料の大半が力学的エネルギーへ変換されることなく、無駄な熱として捨てられる。

“スピキ制御工学”の黎明期、この問題と学問を結びつけ、「レシプロエンジンのピストン機関を、スピキで代替できるのでは」と多くの研究者達が、スピキエンジンの開発に乗り出した。

スピキ動力機構の中で、初めて実用化されたのが、“スピプロエンジン”と呼ばれるもので、“スピキ制御工学”を学ぶうえで誰もが通る道である。

2ピキの利用により、スピキに過度なエネルギーが蓄積され、爆発する危険性を排除したうえで、実用化可能な十分な馬力を生み出すことができるこの機構は画期的なのだった。