なるほど。こいつが搭載されている車は（内部洗浄効果を除けば）レギュラーとハイオクの差は無いわけだな。
動画はHONDAのホームページから転載。
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燃料の「急速・完全燃焼」というエンジンの理想へのアプローチとして、スモールクラスでは画期的なツインプラグによる2点位相差点火制御「i-DSI」システムを採用。概要/燃焼の急速化、高圧縮への課題、2点点火のメリット、そして2点位相差点火のメリットについてご説明します。